跨几内亚铁路长轨焊接与应力放散施工有序推进-ag百家乐

当地时间4月10日，西非正午的阳光洒在跨几内亚铁路马瑞巴亚港至穆萨亚区间dk9处施工现场，与闪烁的焊花共同交织出一片热火朝天的繁忙景象。

长轨焊接施工现场

跨几内亚铁路是由西芒杜赢联盟控股（wch）、宝武资源与力拓simfer等股东共同投资，跨几内亚公司（ctg）运营筹备团队支持建设的世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程。目前，由中铁一局承建的跨几内亚铁路mxtj-01标首个区间长轨焊接与应力放散施工正在有序推进。

移动式钢轨中频正火机正火作业

中铁一局mxtj-01标铺架工程承接标段内t梁预制及架设1708孔、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里的施工任务，共需焊接约25600个焊头，其中基地焊轨线承担约21600个焊头，现场长轨焊接承担约4000个焊头。自4月3日跨几内亚铁路进入长轨焊接与应力放散施工阶段以来，在赢联盟西芒杜铁路公司精心组织下，项目部克服交叉施工组织复杂、有砟线路工序繁琐、语言不通、高温酷暑等难题，深入开展“决胜铺轨保开通”劳动竞赛活动，中几双方携手合作，科学规划、高效组织，加快长轨铺设、线路卸砟和机械养护，为全力推进长轨焊接与应力放散施工创造了有利条件。

现场经过施工人员对长钢轨焊接头进行除锈、焊接、正火、打磨和探伤等一系列复杂工序后，一根根300米长钢轨经过单元焊接变为1.8公里的单元轨，再经过应力放散及锁定焊变成无缝线路，不断向前延伸。

钢轨打磨作业

中铁一局mxtj-01标项目负责人曹德志介绍说：“自然锁定轨温要在35℃至45℃之间才可以进行应力放散施工，由于当地温差较大，白天轨温过高达不到放散条件，为确保轨道质量和线路一次成型，现场工人采取白天单元焊，夜间放散和锁定焊的模式进行双班施工作业。项目部建设了非洲首条智能化焊轨生产线，将25米标准轨焊接成300米长钢轨，进行机械化铺设后再采用移动闪光焊轨机组现场焊接，提高了作业效率和施工质量。”

“钢轨连接头经过闪光焊接后，需要进行正火处理，通过900度高温的再次加热，细化钢材内部晶粒，确保焊头更接近钢轨原材，其精度标准达到了零误差。”中铁一局mxtj-01标项目焊轨技术负责人姬永强介绍道。

为全面提高焊轨施工效率和安全管理水平，公司投入使用了un5-150zb1公铁两用移动闪光焊轨机、zh120aj1移动式钢轨中频正火机、焊头数控精磨机等先进自动化工装设备和新技术，实现了焊轨施工智能化、信息化、专业化和绿色化，大幅提升了轨道质量，确保后期线路运行的平稳性。

截至目前，跨几内亚铁路马瑞巴亚港至穆萨亚段已完成长轨焊接和应力放散8.68公里，正在以每天放散1.8公里至3.6公里的速度向前推进，预计5月底前完成首个区间长轨焊接和应力放散施工、9月底完成标段内全部长轨焊接和应力放散施工任务，届时将全面进入线路精捣和静态验收阶段。

来源：中铁一局新运公司