中铁210分钟“钢花”飞溅，新轨精准对接 “护航”中欧班列铁动脉-ag百家乐

6月5日凌晨1时45分，夜幕低垂，星辰点点，大地披上沉沉暮色，月光化作银纱倾泻在襄渝铁路上，显得格外宁静。随着封锁命令号的下达，机械轰鸣撕裂了襄渝上行线762公里加800米至763公里加800米处的寂静，迸溅的火花如赤红流星溅落在枕木间，百余名作业人员在光影中穿梭忙碌，有条不紊地进行着各项作业，不一会儿，蒸腾的夜雾裹挟着铁锈气息弥漫开来，一场紧张而有序的“换骨疗伤”正紧锣密鼓地进行着。

作为横跨川渝、连接西北与西南的钢铁动脉，襄渝铁路自1973年通车以来，便肩负着“三线建设”的历史使命。四十年后的今天，它已成为“一带一路”战略中中欧班列、西部陆海新通道的核心载体，一列列满载“中国制造”的班列经此驶向欧洲，内陆的丰富物资源源不断地输送至远方，为国际贸易搭建起高效通道。

伴随中欧班列加密开行，货运量的不断攀升，这条年近半世纪的钢铁动脉正持续超负荷运转，线路设备渐显疲态。为有效消除线路设备的安全隐患，提升运输效能，确保中欧班列等重要列车安全平稳运行，重庆工务段以此次襄渝线集中修为契机，通过成段更换长轨、基床病害整治等35个施工维修项目，为既有线路隐患开展精准“外科手术”，延长其使用寿命，为钢铁大动脉注入新活力。

“各组注意，组织人员抓紧时间松解扣件！熊瑞君、曾志伟，同步进行排轨！切割组注意，搭接短路铜线，切割前一定要再次确认旧轨切割点，确保定位误差在允许范围内！”施工负责人袁烁的指令穿透机械的轰鸣。

“一、二、三——起！”切割完成后，十多名作业人员喊着号子，用撬棍合力掀动退役钢轨。沉重的撞击声里，旧轨被移出枕木外侧。作业人员顾不上擦去脸上的汗水，又投入到紧锣密鼓的工作中，“一二、一二”的号子声再次回荡在施工现场。随着“哐当”一声，新轨被顺利送入承轨槽，经过几次调整，精准落槽，此时，汗水已在工装后背凝成白色盐霜。

“轨道车接近，所有人停止作业、下道！”施工进入最关键的焊轨环节，轨道车拖拽着焊正一体机来到龙口位置。在作业人员的操作下，这台“变形金刚”缓缓打开，伸出焊机机头夹持住两端轨头，接头位置瞬间迸发出耀眼的火花。不一会，两条钢轨在烈焰中渐渐融为一体。随后，打磨作业立即跟进。在打磨机的高速运转下，火星四溅，伴随着尖锐的金属切削声，焊接口最终与轨面、轨侧轮廓精准契合，这时1公里的新轨完成与既有线路的无缝对接。

“此次更换长轨施工，不仅是对襄渝线线路设备的一次全面升级，更是对中欧班列运输安全的一次有力保障。”施工负责人袁烁在现场表示，“新轨将进一步提升线路的承载能力和运行平稳性，为中欧班列的安全畅通提供坚实支撑。按照襄渝线集中修整体规划，计划完成成段更换新钢轨30.548公里，当前已累计完成12.258公里。”

经过210分钟鏖战，5时03分，开通命令准时下达，当日长轨更换施工圆满完成。当首列货车驶过新轨，1公里的新轨在晨曦中熠熠生辉。

来源：重工之窗